Die 40 Tonner machen schon fleißig unsere Infrastruktur kaputt und schon alleine wegen der ganzen Brücken wäre es extrem wichtig, dass wir das Gewicht der normalen LKW reduzieren. Noch längere, noch schwerere LKW sind definitiv nicht die Lösung.
Die Straßenabnutzung skaliert mit der vierten Potenz der Achslast.
Wenn die 60-Tonner wie im Bild auch mehr Achsen haben, bleiben die Straßenschäden je gefahrene Tonne gleich.
Allerdings leben wir im Kapitalismus.
Längere LKW erhöhen die Transportkapazität insgesamt, was natürlich voll ausgenutzt wird.
Also gleich viele LKW wie jetzt, und 50% mehr Tonnage auf den Straßen.Auf Brücken zählt dann aber halt auch das Gesamtgewicht des Gespanns
Ich befürworte auch den grossen güterverkehr auf die schienen auszulagern. Besser für die umwelt und weniger verkehr auf den strassen. Die DB macht ja momentan grosse vortschritte um den güterverkehr überhaupt auf grosser skala funktionstüchtig zu machen
Das funktioniert allerdings nur mit entsprechender Verladeinfrastruktur. Ob es die gibt weiß ich nicht.
Spannende Frage ist auch ab wenn die Brennerbahn fertig ist.
Verladeinfrastruktur
GVZ sind soweit ich weiß vielerorts unterfinanziert oder schlecht ausgebaut. Industriegleise werden nicht eingeplant oder wurden abgeschafft. Da geht noch was
Gigalindner schonma gar nich